作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

新势力对豪车商场的浸透日渐迅猛，BBA们正面对前所未有的挑战。看成“汽车发明者”的疾驰抛出我方技艺王牌，准备在超豪华商场伸开一场反击。

10月18日晚，疾驰与上海时装周为“大G”合办了一场“越野车之夜”。积年疾驰G级轮替登场，其中的压轴，即是已预热已久的“纯电大G”越野车—G580。217万元的预售价，让它一举成为疾驰史上最贵的纯电车。

这台重达3吨的精深“方盒子”，每一项皆与电动车追求的弧线、低风阻想象理念“以火去蛾中”。但看成一款领有4电机、4变速箱的电动越野，疾驰“纯电大G”的性能可谓天花板般的存在。“坦克调头”、“圆规转弯”、“高速原地转向”皆是基本功，它在现场致使秀一把了45度斜坡启停。

在燃油车期间，疾驰G级是硬派越野赛说念公认的性能标杆，背后是疾驰最前沿技艺构筑的技艺壁垒。在新能源期间，疾驰纯电G级亦然如斯，它就是要用这台车阐明注解，自己在百万级超豪华赛说念的重量。

不外，隧说念的秀肌肉仅仅阐明注解疾驰功底依旧。在能源、性能愈发“低价”的电气化期间，“纯电大G”若思重回神坛，就必须夺回“大G”在富东说念主心中的地位。

此次疾驰找来盟可睐（Moncler）、中国时装想象师陈鹏，将相助的巨型PROJECT MONDO G艺术车和“青花瓷大G”隔离摆上浦东好意思术馆天台。疾驰试图通过联名，招引更多高净值破钞群体的招供，更是思跟仰望U9、东风猛士等后浪，在领路层面拉开形体。

光鲜的背后，是疾驰面对自主品牌挤压下的“谢却”。

这几年国内汽车商场形状生变，新势力皆试图将BBA拔帜树帜，问界、理思、极氪、蔚来等后浪挥舞着新能源和智能化的“大棒”，在德系豪车三巨头领地中攻城略地。破钞者对BBA随之祛魅，“老钱们”在20万-50万元这片传统上风赛说念的言语权运转快速消解。

后浪的抓续追击、豪车商场的降温反而让疾驰思通了，它不能能随着新势力无尽内卷耗战下去。疾驰决心伙同元气心灵向高攀爬，回到我方的“风物区”，保住自己在超豪华商场的地位，疏浚更多利润。

“纯电大G”，便成了疾驰破局的芒刃。

在中国，G级车看成豪华硬派越野车的代表，仍具备强劲的商场敕令力。它对疾驰而言，既是品牌图腾亦然利润担当。因此疾驰一面用设立彰显新大G的高性能身份，一面用历史底蕴和先锋联名推高它的社会属性。

如吞并些虚耗品牌通过抓续性提价来抵牾通胀、提高事迹，贯通我方的议价权，锁定更宽裕东说念主群。疾驰在勤恳的环境中，提高盈利智力反抗外部风险，又于新能源车爆发的宇宙中，重新夯实豪华品牌的身份。

两年前，疾驰集团董事长康林松晓喻了“聚焦豪华”的策略退换。疾驰决定将尔后75%的投资，皆将用于盈利性最强的细分商场产物，并计算于2026年罢了产物矩阵的结构性退换，疾驰但愿高端车型的销售份额能提高60%。

收成于高端化策略，曩昔两年疾驰的顶级牌号--S级、迈巴赫、G级车销量欺压上扬，让疾驰蝉联百万级豪华车商场第一。不外由于此前EQ系列的反响平平，疾驰长久没能下定决心将旗舰GLS、S级纯电化。

倘若“纯电大G”能贯通住G级车在行业领头羊之位，便能成为高端豪华电动车的新风向标，更要害的是有了顺势重塑纯电系列、率领疾驰在高端新能源商场发起反攻的契机。此次，不再以EQ系列定名的纯电G级，便已蒙胧线路出疾驰在纯电范围的策略回荡。

ALL IN超豪华这条道路，亦然疾驰此刻的闭门不出。它暂时给我方松捆，缓解财务和新能源商场的压力，但黢黑却在磨刀霍霍。

此刻，它正加快恶补新能源供应链的原土化作业，准备抢来电动车期间产业链的订价权；并作念着准备，在来岁祭出新纯电平台，它为此引入了新电驱系统及800V电气架构，自研车机系统MB.OS也将量产上车。

澄清，这将是疾驰的全力冲锋。它要高举低打，重得回富豪和中产的芳心，在豪车阵营全面规复失地。脚下“纯电大G”拉开了反攻大战的序幕。它的成败，关连着疾驰能否走放洋内商场的“内卷漩涡”，在新势力的猛攻下守住属于豪华品牌的制高点。

一场精彩的豪车攻防大赛开云体育，粗略很快将展现于众东说念主眼前。

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