在电动汽车领域，拙劣耗的已矣已成为猜测车企笼统本领实力的重要标尺。为了在这一领域脱颖而出，各大车企纷繁采取了一系列立异贪图和本领妙技。

风阻是影响电动汽车能耗的过失成分之一。由于电动汽车频繁贪图得较为宽大且整备质料较大，因此在行驶历程中会受到较大的风阻。为了裁汰风阻，车企们秉承了流线型贪图，将车辆尽可能地塑变成纺锤体体式，并减少车身上的突起物。举例，隐匿式门把手、激光雷达以及低风阻后视镜等贪图元素被平庸应用。这些贪图不仅提高了车辆的外不雅好意思感，更在降拙劣耗方面融会了重要作用。飞奔的EQ系列即是其中的杰出人物，其通过一系列贪图组合拳，告捷将风阻扫数裁汰至0.22Cd，而飞奔EQXX观念车更是将风阻扫数进一步降至0.17Cd。

除了风阻贪图外，一套可靠的三电系统亦然降拙劣耗的过失。其中，碳化硅电驱成为了各大车企竞相追赶的热门。当作整车能耗占比超80%的“用电大户”，电驱系统的性能胜仗影响着电动汽车的能耗发扬。碳化硅当作一种新式功率半导体材料，具有耐高压、耐高温以及开关速率快的优点。因此，秉承碳化硅当作开关器件的电驱系统无意损耗更低、更省电，速率更快、频率更高。特斯拉在Model 3上大鸿沟使用碳化硅零件，就告捷将逆变后果从Model S的82%提高至Model 3的90%。

在电板和电机方面，车企们也进行了诸多立异。为了提高电板包的能量密度，CTP本领（电板车身一体化）被平庸应用。通过取消模组贪图，胜仗将电芯集成为电板包，并将电板包当作整车结构件的一部分集成到车身地板上，从而已矣了更大的能量密度和更低的能耗。而在电机方面，永磁同步电机和感应电机各有上风，车企们频繁会字据车辆性能需求进行搭配使用，以在保抓性能的同期降拙劣耗输出。

车企们还采取了一系列扶直范例来进一步降拙劣耗。举例，新动力车险些齐配备了能量回收系统，无意在延缓时将车辆动能升沉为电能进行存储或愚弄。一些车企还缔造了ECO步地云开体育，通过支持车辆的扭矩和转向力来已矣更为节能的驾乘体验。同期，车内的空调也会跟班ECO步地进行智能支持，转为更为节能的经济景色。