针对网传裁人信息，2月27日体育游戏app平台，梅赛德斯-疾驰中国（下称“疾驰中国”）向第一财经记者暗示，当今正积极进行业务调度，业务的整合或削减将不行幸免地触及部分职工的使命安排。

近日有音信称，疾驰中国于2月26日约谈了部分职工独立即起初裁人，裁人比例约为 15%。本轮裁人主要触及销售、汽车金融两个体系，公司主体主淌若梅赛德斯-疾驰（中国）汽车销售有限公司、梅赛德斯-疾驰汽车金融有限公司，研发体系暂未触及。被裁职工可取得 N+9 的抵偿，若将来两个月未入职新公司，还可拿到 3 月和 4 月的工资。

关于这一音信，疾驰中国暗示，濒临充满挑战的商场环境及汽车行业的转型机遇，疾驰一直在积极进行业务调度，相关调度包括了优化、精简业务进程及相应的组织结构，业务的整合或削减将不行幸免地触及部分职工的使命安排；疾驰将严格盲从相关法律规律，袭取坦诚协商、友好负拖累的魄力，为相关职工提供尽可能未可厚非正当的跟进有绸缪。

此外，疾驰中国称将愈加深刻地应用新的数字化时代赋能业务运营，晋升运营成果，精简业务进程；同期也将阐发业务需求，调度岗亭配置并与职工沿路学习掌抓新技巧，并整合或削减冗余疏通的岗亭。

2024财年，疾驰的交易额为1456亿欧元，较2023财年的1524亿欧元下滑4.5%；息税前利润（EBIT）为136亿欧元，较2023年的197亿欧元下滑30.8%。其中，疾驰乘用车业务调度后息税前利润为87亿欧元，较上财年减少56亿欧元。受到销量减少、净价缩小和不利的车型组合等身分影响，乘用车业务调度后销售利润率为8.1%，同比减少4.5个百分点。

在中国商场，疾驰、良马、奥迪（BBA）仍旧把控着豪华品牌销量前三，但其销量领域近两年来进入了增长瓶颈，末端售价也出现大幅下滑的情况。与此同期，理思、鸿蒙智行等新势力车企的销量领域快速扩大，还是大幅收缩了和BBA的领域差距，成为昔日十几年来从未有过的“强力挑战者”

疾驰此前曾屡次强调，中国弥远是梅赛德斯-疾驰大众政策中最精深的商场之一，梅赛德斯-疾驰将持续加大在华进入。旧年10月，疾驰文牍将与中国互助伙伴共同在华投资进步140亿元东说念主民币。

据悉，疾驰转型的政策布局、时代改进、最新的家具齐将不绝以“中国速率”在华落地。长轴距GLE SUV 新车型初次由中国团队主导研发，将提供中国专属的烦扰体验和智能科技。从2019年~2023年，疾驰在华研发进入达到105亿元，中国研发已发展成为疾驰德国除外领域最大、实力最强的研发集聚，有进步 2000 名研发各人。

梅赛德斯-疾驰集团董事会主席康林松在给与记者采访时曾暗示，将来几年，疾驰会进行有史以来最密集的新车型和新时代发布；在研发方面，疾驰不仅聚焦“在中国，为中国”，也死力于收尾“在中国，为大众”。中国事当今大众最具活力的汽车商场，疾驰必须成为这个改进生态系统的一环，来推动业务上前发展。

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魏文

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